Rätt kurs! Syv-event på Sjöfartshögskolan

LÄS MER Ny nagionell sjöfartsutbildning

Svensk sjöfart är en livsnödvändig del av svenskarnas liv, 90 procent av alla varor kommer sjövägen. Men branschen står också inför ett enormt rekryteringsbehov. Om detta fick studie- och yrkesvägledare lära sig vid ett studiebesök under Maritima dagen i Kalmar.

– Jag kommer försöka få upp ele­vernas ögon för karriärmöjligheterna, säger Malou Lindahl, som är syv på Snäckebacksskolan i Ronneby.

Sjöfartshögskolan med sin karakteristiska kommandobrygga ligger numera insprängd i Linnéuniversitetet. Det är placerat ungefär en halv nautisk mil från Kalmar hamn, där det lossas och lastas och som alltså är många elevers framtida arbetsplats. Det här var också platsen för ett studiebesök för studie- och yrkesvägledare som besökte lärosätets Maritima dag. En dag där rederier har möjlighet att rekrytera ­studenter som läser sjökaptens- eller sjö­ingenjörsprogrammet.

Svensk sjöfart omsätter dubbelt­ så mycket som svensk läke­medelsindustri.

För det behövs. Stora pensions­avgångar väntar, många rederier vill flagga hem sina fartyg och just nu byggs det rekordmånga kommersiella fartyg. Besättning behövs och det snart. 

– Vi har ett stort personalbehov, det är därför jag är här, säger Johan Hartler, som jobbar med kompetensförsörjningsfrågor på organisationen Svensk sjöfart.

– I vår begreppsvärld är Sverige en ö och helt beroende av sjöfart.

Det är en stor näring som omsätter 125 miljarder kronor, ungefär dubbelt så mycket som läkemedels­industrin – det säger en del om hur viktig den är.

Studie- och yrkesvägledare från både grundskola och gymnasium var på plats för att lära sig om yrket. Det finns utbildningar både på gymnasie- och universitetsnivå och sedan förra hösten även på komvux. 

Och det finns en mängd yrken att välja mellan, som hamn­arbetare,
fartygsbefäl, logistik­ansvarig, fartygsinspektör, matros, skepps­byggare och kock. 

Gymnasieutbildning till matros finns på sju olika platser i landet, vill man bli fartygsbefäl finns universitetsutbildningar på Chalmers och på Linnéuniversitetet. 

– Det är så jag skulle vilja gå den här utbildningen själv, säger Louise Falk, som är yrkeslärare på Praktiska gymnasiet i Kalmar.

Hur viktig och betydelsefull sjö­farten är blev världen varse för fyra år sedan. Containerfartyget Ever Given seglade snett och lade sig på tvären i Suezkanalen. Det tog fyra dagar att dra loss fartyget och uppskattningsvis ska det ha kostat 420 miljarder kronor i förluster, andra fartyg var tvungna att segla runt Afrikas horn för att slippa kön som bildades, en omväg på runt 900 mil. 

– Då inser man sjöfartens betydelse, helt plötsligt stod produktionen stilla i många delar av världen för att det saknades halvledare, säger Angela Jenhed, senior advicer på Stena.

Det är ett mans­dominerat yrke. Vi strävar efter att få så mixade besättningar som möjligt.

Utställarna och föreläsarna besökte Maritima dagen för att ragga nya anställda. Det gjorde de ingen hemlighet av. Rederierna slåss om personal och studenter kan mer eller mindre välja mellan erbjudanden. Här fanns stora rederier som Stena och Wallenius och andra från den maritima näringen. 

– Vi har främst behov på maskinsidan. Där anställer vi hela tiden, men vi behöver också fartygsbefäl, vi tar in efter hand, säger Anna Prytz, överstyrman på Wallenius. Anställda är väldigt rörliga och byter ofta rederi, det gäller för oss att behålla dem. De som jobbar inom sjöfarten är väldigt attraktiva på land också. 

Hon säger att de strävar efter att få så mixade besättningar som möjligt, att det blir bättre men än så länge är en mansdominerad arbetsplats. 

En som vill börja på Wallenius är Ella Bertilsson Broqvist, som läser till sjökapten. 

– Ja, jag ska snart gå till deras monter och smörja dem.

Hur är det som kvinna att vara på en så mansdominerad arbetsplats?

– Vi är 20 procent kvinnor på utbildningen, det har blivit bättre. Och många arbetsgivare vill få in fler kvinnor.

Alexander Lindholm har två månader kvar på sin sjökaptens­utbildning och har lyxen att nu kunna välja arbetsgivare.

– Jag började på rymdgymnasiet men såg mig inte sitta framför en dator hela livet. Nu har jag lärt mig alltifrån att hantera människor i kris till meteorologi, navigering och lastning. Jag vill helst jobba på en shuttle tanker som går ut till olje­riggar, säger han.  

En händelse som såg ut som en tanke var att många studie- och yrkesvägledare kom från sjöfarts­staden Karlskrona, inte långt från Kalmar. Malin Johansson är studie- och yrkesvägledare, hon var nöjd med dagen:

– Ja, det här kan vara ett alternativ för många av mina elever som inte riktigt vet vad de vill. Här finns mängder av karriärmöjligheter och det är enkelt att få jobb. 

Det var inte bara föreläsningar under dagen. Det fanns ett praktiskt moment också. Deltagarna fick testa att köra fartyg i en simulator, vilket visade sig vara svårare än de trodde. 

Simulatorerna är uppbyggda som en kommandobrygga, tanken är att de ska vara så verklighetstrogna som möjligt. Här fick studie- och yrkesvägledarna lära sig att stäva ut från Kalmar hamn och ta sikte på högbrodelen av Ölandsbron. En förvirrande massa reglage, ett roder i storleken av volymkontroll och så mötande trafik. 

– Det är bättre att ni gör fel här än ute på sjön, säger Hugo Bovenius som gick klart sjökaptensprogrammet för en tid sedan. 

Malou Lindahl, syv från Ronneby, hade lite problem.

– Är det grunt här? Kan jag köra om? 

Var det en bra dag?

– Ja, jag känner att jag har fått värdefulla kunskaper för att kunna r­ekommendera elever som kommer till mig att söka sig till sjöfart.

LÄS ÄVEN

Heldag om vägledningens högre uppdrag

Syv-guide i samtalsmetodik – nya fackböcke

Ny lönestatistik – här tjänar vägledare bäst och sämst